发布时间:2024-12-05 13:48:10 来源: sp20241205
在湖北武汉阳逻港二期码头,集卡车往返穿梭、龙门吊升降腾挪,呈现出一派忙碌景象。
六名工作人员坐在港区中控室里,用电脑进行远程操作。他们根据实时视频,操纵手柄,像“抓娃娃”一样把一个个集装箱稳稳地放到集卡上。
“过去操作龙门吊,15台龙门吊需要15名司机,而且,司机要在集装箱堆场爬上爬下。”武汉阳逻港工作人员表示,如今,一名工作人员就可以同时操控两到三台龙门吊,能够节省阳逻港近七成的人工成本。“经测算,每人每月可装卸集装箱1800个,工作效率是过去的一倍。
阳逻港,是长江中上游最大的集装箱枢纽港,中西部地区的最佳“出海口”。经过十一年迅猛发展,阳逻港年均船舶进出港从16700艘次增至51000艘次,吞吐量突破6700万吨大关。其中,集装箱吞吐量从86万标箱增长至230万余标箱,年均增幅为13%,危险品吞吐量超过350万吨。
阳逻港的蓬勃发展为武汉长江中游航运中心建设注入了强劲动能,也是近年来长江航运高质量发展的一个缩影。
10月12日,由交通运输部政策研究室、交通运输部长江航务管理局(以下简称长航局)联合主办的第四届“我家住在长江边”主题宣传活动在武汉启动。交通运输部政策研究室副主任张清春在启动仪式上指出,活动旨在通过展示绿色长江、流动长江、富饶长江构成的长江新图景,让大众感受长江航运高质量发展新成效,看见“长江的美好”,领略长江的“文化美”,触摸长江沿岸的“民生美”。
长航局副局长桓兆平在启动仪式上表示,作为长江人讲好长江故事,以长江之美展示中国之变,以长江之好不断增进沿江百姓“家住长江边”的获得感、幸福感,推动共绘多彩长江新图景,共谱交通强国新篇章。
作为国家综合立体交通网的重要组成,长江的运输规模自2005年起稳居世界内河第一。在一艘艘货轮往来交织的繁忙图景里,长江黄金水道日益成为畅通国内国际双循环的大动脉。
长航局运输服务处处长熊宇表示,今年以来,长江黄金水道的货运规模继续扩大、客运质效不断提升、运输结构持续优化,在支撑全社会物流成本的降低、畅通国内国际双循环、服务长江经济带国家战略实施等方面,继续发挥重要的保障作用。
数据显示,今年以来,长江航运延续平稳增长势头,1-9月长江干线港口货物吞吐量预计达到29.2亿吨,同比增长2.8%,货运规模稳居世界内河第一。1-9月,49艘长江省际游轮累计完成客运量94万人,近5年先后投用7艘150米级大型游轮,一批大型豪华游轮软硬件设施已达到国际领先水平。国庆期间长江滨江游轮客运量达到40万人,同比增长31.9%,成为重要的旅游客运载体和城市形象窗口。
万吨级江海直达船首次直航重庆,11.6米吃水船舶首次进出南京,特定航线江海直达船总运力规模达到23万载重吨,上半年长江干线港口集装箱铁水联运量31.8万标箱,同比增长25.7%,规模快速增长。“物畅其流、人享其行”的长江航运金字招牌熠熠生辉,长江黄金水道的含“金”量更足,长江航运高质量发展的目标正在加速实现。
(责编:杨虞波罗、高雷)